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汽車ELV測試

日期： 2015-07-29

ELV（End-of-LifeVehicle）即報廢車輛指令。ELV為歐盟委員會和歐洲議會為保護環(huán)境，減少車輛報廢產(chǎn)生的廢棄物，制定的報廢車輛回收指令。確定了歐盟報廢汽車“再使用與再利用”和“再使用與回收利用”的兩個階段及回收利用率目標，并明確說明了回收利用率的限值及禁止或限制使用的重金屬。

分兩個內(nèi)容：

1、2003年7月以后生產(chǎn)的汽車禁用鉛、鎘、汞和6價鉻四種有害物；

2、為提高報廢汽車回收利用率，回收費用成本的全部或大部分由制造廠承擔。


一、信測優(yōu)勢

1、公司核心技術人員具有在整車ELV以及RRR領域的豐富經(jīng)驗，先后幫助國內(nèi)企業(yè)完成ELV車輛有害物質含量分析、拆解手冊等多個實戰(zhàn)案例，并幫助客戶取得荷蘭交通部的RRR回收認證；

2、實驗室擁有多個領域的測試服務能力，并已經(jīng)取得國家實驗室認可以及江蘇省實驗室資質認定資格，可對外提供多項、多層次的環(huán)保檢測技術及產(chǎn)品服務。


二、信測整車ELV拆解檢測
· 前期客戶輔導合作：主要包括針對客戶需求項目的合作開放，客戶前期培訓，應用性的客戶內(nèi)控管理等。其主旨是幫助客戶建立良好的有害物質管理基礎，以便在測試工作中的互動，提升后期合作交流的有效程度，更好的理解本項服務的法律法規(guī)要求。

· 技術拆解合作：主要針對客戶已經(jīng)確定的汽車有害物質拆解測試需求，有效執(zhí)行拆解技術要求，為建立規(guī)范化的拆解技術手冊及可能的回收評估提供良好的事實基礎。

· 檢測技術合作：主要針對拆解后的汽車零部件產(chǎn)品及材料進行有害物質的有害物質分析，并建立快速材料響應機制，為建立規(guī)范化的檢測技術手冊及有害物質風險控管評判提供事實依據(jù)，滿足規(guī)范化的法規(guī)要求。

· 評價報告合作：主要針對拆解后的檢測結果以及材料狀況進行技術評估，形成滿足法規(guī)需求的拆解分析報告提供技術支持。

· 后續(xù)體系輔導合作：包括針對測試機構本身的檢測技術流程以及客戶工廠的質量控制流程的技術輔導和協(xié)助，幫助客戶建立滿足法律法規(guī)需求的綜合化服務體系。

三、法規(guī)趨勢

歐盟委員會和歐洲議會早在2000年即制定了有關報廢機動車回收指令2000/53/EC。

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2005年公告執(zhí)行報廢汽車回收利用的系統(tǒng)管理要求2005/64/EC，確定了歐盟報廢汽車“再使用與再利用”和“再使用與回收利用”的兩個階段及回收利用率目標，并明確了回收利用率的限值及禁止或限制使用的重金屬（鉛、汞、鎘及六價鉻）。

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從2007年1月1日起，歐盟各成員國政府已全面執(zhí)行報廢車輛回收指令。

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我國2009年1月1日起，M類、N類汽車生產(chǎn)企業(yè)要開始汽車產(chǎn)品認證工作，并為實施階段性目標做好準備。

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自2004年起，相關部門先后發(fā)布《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》、《汽車產(chǎn)品回收利用技術政策》等政策文件，引導汽車生產(chǎn)企業(yè)提高產(chǎn)品的可回收性；并制定了《道路車輛可再利用性和可回收利用性計算方法》（GB/T 19515-2004）、《汽車部件可回收利用性標識》（GB/T26988-2011）、《汽車回收利用術語》（GB/T 26989-2011）等一系列標準，有力推動了汽車有害物質和報廢汽車的回收利用工作。

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2015年6月9日，工信部發(fā)布《汽車有害物質和可回收利用率管理要求》的公告，自2016年1月1日起，對總座位數(shù)不超過九座的載客車輛(M1類)有害物質使用和可回收利用率實施管理，同時要求，汽車生產(chǎn)企業(yè)應在獲得新產(chǎn)品《公告》的6個月內(nèi)，通過適當?shù)耐緩胶头绞?，向回收拆解企業(yè)提供《汽車拆解指導手冊》。對于未按要求提供上述材料和信息的，責令限期改正，或將名單予以公布。

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